特耐磨损的除静电带的制作方法

  [0001]本实用新型涉及一种汽车除静电装置，特别是涉及一种耐磨损的耐用除静电带。

  [0002]汽车静电由如化纤织物、汽车轮胎、座椅等摩擦而产生。会使驾乘人员出现被电到的不良感受，也给汽车电子设备带来电击损坏的可能，一般会用除静电带来去除静电，传统的除静电带包括金属固定环和与其连接的金属编织带或带导电线的橡胶条构成，固定环固定在汽车底部金属件上，金属编织带或带导电线的橡胶条垂到地面上，汽车开动时拖在地上的金属编织带或带导电线的橡胶条与地面摩擦，容易磨损不耐用，磨损缩短后虽然还挂在汽车后面但其实已经不能把静电释放到地面了，此时如果在加油站发生静电打火是很危险的！这种易磨损的除静电带要经常更换，麻烦、费时、费钱。

  [0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种不易被磨损的耐用的汽车除静电带。

  [0004]为解决以上问题，本实用新型的技术方案为:一种除静电带，包括固定器、连接器、静电带非耐磨体、静电带耐磨体、导线，其创新点在于静电带与固定器是经连接器活动性连接，减弱了静电带与地面的硬性接触，减小了磨损力度，与地面接触经受磨损的静电带由材质相对较劲的静电带非耐磨体和用氟橡胶或聚氨酯等特耐磨材料制造的静电带耐磨体构成。

  [0005]本实用新型的优点是:静电带与固定器是经连接器活动性连接，减弱了静电带与地面的硬性接触，减少了磨损力度，与地面接触经受磨损的静电带由静电带非耐磨体和静电带耐磨体构成，静电带非耐磨体由材质相对较劲价格低的材料制造，能够大大减少导电带与地面的接触时的磨损力度和减少制造成本，而导电带直接与地面接触的部位是用特耐磨的氟橡胶或聚氨酯、PU等材料制造的静电带耐磨体，其耐磨性是现有普通导电带的数倍至数十倍以上，可以使本除静电带经久耐磨。

  [0006]附图的图1、图2、图3、是本实用新型的静电带耐磨体在静电带中部分使用的部分案例的结构示意图。

  [0007]图4是本实用新型的静电带耐磨体在静电带中全部使用的案例的结构示意图。其中:

  [0008]1-固定器，2-连接器，3-静电带非耐磨体，4静电带耐磨体，5-导线。

  [0010]一种除静电带，包括固定器1、连接器2、静电带非耐磨体3、静电带耐磨体4、导线，其创新点在于静电带中有静电带耐磨体4，增强了静电带的耐磨性，且固定器I经连接器2活动性连接，减弱了静电带与地面的硬性接触，减少了磨损力度，与地面接触经受磨损的静电带由静电带非耐磨体3和静电带耐磨体4构成，也可以由静电带耐磨体4单独构成，静电带非耐磨体3由材质相对较劲价格低的材料制造，能够大大减少导电带与地面的接触时的磨损力度并减少了制造成本，而导电带直接与地面接触的部位是用氟橡胶或聚氨酯等特耐磨材料制造的静电带耐磨体4，静电带耐磨体4的耐磨性是现有普通导电带的数倍至数十倍以上，如图1中的除静电带耐磨体4可以由较细的弹性聚氨酯管内插导线构成，可以使本除静电带经久耐磨，固定器1、连接器2、静电带非耐磨体3、静电带耐磨体4中如果有不能导电的，可以在其外加设导线以使其具有导电性，使用时固定器I把本特耐磨损的除静电带固定在汽车底部的金属件上，由静电带非耐磨体3、静电带耐磨体4组成的静电带的一端与地面接触，静电经固定器1、连接器2、静电带非耐磨体3、静电带耐磨体4组成的静电带或其外设的导线，传导到与地面接触的静电带的接地端上并释放到地面。

  1.一种特耐磨损的除静电带，包括固定器、连接器、静电带非耐磨体、静电带耐磨体，其特征是与地面接触经受磨损的静电带包含有特耐磨材料制造的静电带耐磨体构成。

  2.根据权利要求1所述的一种特耐磨损的除静电带，其特征是:静电带与固定器是经连接器活动性连接。

  3.根据权利要求1所述的一种特耐磨损的除静电带，包括固定器、连接器、静电带非耐磨体、静电带耐磨体、导线，其特征是:与地面接触经受磨损的静电带由材质相对较劲的静电带非耐磨体和用特耐磨的氟橡胶或聚氨酯等材料制造的静电带耐磨体构成。

  【专利摘要】本实用新型是一种特耐磨损的除静电带，包括固定器，连接器，静电带非耐磨体，静电带耐磨体，导线，其创新点在于静电带与固定器是经连接器活动性连接，与地面接触经受磨损的静电带由材质相对较劲的静电带非耐磨体和用氟橡胶或聚氨酯等特耐磨材料制造的静电带耐磨体构成，可以使本除静电带特耐磨损，经久耐用。

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